Principalul obiectiv al proiectului este de a spori eficiența economică a rețelei de transport din județul Arad și asigurarea capacității de circulație necesare, precum și a unor condiții corespunzătoare de circulație aferente rețelei rutiere TEN – T cu efecte negative minime la nivelul mediului si ale ocupării de terenuri.

Obiectivele generale preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei sunt:

 Reducerea duratei de transport;

 Creșterea confortului și siguranței în trafic;

 Dezvoltarea zonelor pe care le va deservi calea de comunicație;

 Reducerea costurilor de întreținere și reparație a vehiculelor;

 Îmbunătățirea condițiilor de mediu;

 Reducerea numărului de accidente;

 Reducerea semnificativă a poluării mediului prin reducerea noxelor și a zgomotului;

 Sporirea vitezei de parcurs și implicit a timpului aferent transportului de mărfuri și călători;

 Reducerea uzurii mijloacelor de transport;

 Îmbunătățirea accesabilității și mobilității populației, a bunurilor și serviciilor, care va stimula o dezvoltare economică durabilă;

 Crearea de noi locuri de muncă atât pe perioada lucrărilor, cât și ulterior, în cazul în care atracțiile turistice din zonă vor fi puse în evidență.

Realizarea obiectivului de investiții „Varianta Ocolitoare a Municipiului Arad- Nord -Est”, face parte din acțiunile strategice ale Planului de Mobilitate Urbana Durabilă al Municipiului Arad.

Sistemul actual al infrastructurii căilor de comunicație rutiere, al Municipiului Arad și al zonei periurbane, este incomplet în raport cu tipul de trafic de transit și în special cu cel al traficului greu, fiind astfel oportună construirea unei centuri, pe latura nord–est a municipiului Arad, între DN 79 şi DN 7. Prin implementarea acestui proiect se intenționează:

 conectarea indirecta a tronsonului de drum la Autostrada (A1), parte a rețelei TEN-T centrala (de baza);

 conectarea indirecta la Coridorul feroviar de legătura strategica 6A - ramura nordică - în prezent magistrala 200 - rețeaua feroviară TEN-T centrala (de baza);

 conectivitatea indirectă la rețeaua aeroportuară regională Aeroportul Arad.

Lungimea variantei ocolitoare a fost estimată la 17,8 km. Traseul preconizat pornește din viitorul sens giratoriu al Variantei Ocolitoare a Municipiului Arad-Est, situat pe drumul național DN 7 la ieşirea din comuna Vladimirescu spre Lipova, traversează magistrala de cale ferată Curtici - Arad - Deva, apoi drumul județean DJ 709, intersectându-se cu DN 79, înainte de intrarea în localitatea Zimandcuz, dinspre Arad, din drumul național DN79, traversează linia C.F. Arad-Oradea, urmând traseul către o viitoare intersecție cu drumul expres Arad - Oradea.

Lucrările preconizate vor consta în : terasamente, structură rutieră, lucrări de artă – pasaje denivelate peste linia CF Arad –Deva şi linia CF Arad-Oradea, pasaje/sensuri giratorii cu DJ 709, DN 79, nod rutier cu viitorul drum expres Oradea-Arad, amenajare șanțuri și rigole pentru scurgerea apelor, amenajări stații de autobuz, parapete, podețe și elemente tubulare pentru scurgerea apelor pluviale, lucrări de semnalizări și marcaje, lucrări de consolidări terasamente, lucrări de protecție si relocare utilități.

In conformitate cu prevederile art. 160 alin. (1) din Legea nr. 98/2016,cu modificarile si completarile ulterioare, termenul limita pana la care orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificari sau informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire este de maxim 22 zile inainte de data limita de depunere a ofertelor iar in conformitate cu prevederile art. 161 alin. (1) din Legea nr. 98/2016, cu modificarile si completarile ulterioare termenul limita in care autoritatea contractanta va raspunde in mod clar si complet tuturor solicitarilor declarificare/informatiilor suplimentare este in a 11-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor.