国家航空航天产业基地坐落于天津市滨海新区的空港经济区内，是由工信部批准的国家新型工业化产业示范基地。航空航天产业在天津市已形成产业聚集效应，大项目好项目纷纷落户，已形成以大飞机、直升机、无人机、大火箭、卫星、太空站为产业核心的“三机一箭一星一站” 的产业集群格局。

基地简介

2010年，天津滨海新区空港经济区航天产业成为第二批国家新型工业化产业示范基地，天津与深圳、内蒙古、海南一起被确立为21世纪中国航天重点发展的四大基地，天津同时还是中国航空直升机产业龙头基地。天津航空航天产业集聚区已被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首，成为中国航空直升机产业龙头基地。天津航空航天产业已形成了以临空产业区(航空城)航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区。

航空航天城

《滨海新区工业布局规划（2010－2020年）》中，提出了在“十二五”期间，拟规划建设总面积30平方公里的航空航天产业集聚区，打造一个世界级的航空航天产业基地。

中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航空科工集团三家航空航天产业领军企业已相继落户天津滨海新区。借助国家政策支持，空客A320总装线、中航直升机和新一代大推力运载火箭等项目也已在新区安家落户。目前，滨海新区下属有三大经济功能区航空航天产业结构初具规模。未来，空港经济区将发展以大型民机、直升机生产为核心的航空制造业及相关配套产业，开发区西区和滨海高新区将重点发展航天产业。

在航空领域，滨海新区大飞机产业将围绕空客A320总装项目，引进A320系列飞机的零部件、发动机零部件、机载设备等配套厂商和二次配套承包商，积极跟进承接空客后续机型，利用产业的聚集优势吸引其他零部件生产商、机载设备、机场空管设备等生产商，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地；围绕中航直升机总部与研发基地建设，发展我国自主研发民用直升机组装，形成轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系；发展无人机特种飞行器项目，建设具备“彩虹”系列无人机批量生产能力，成为国内一流的无人机产业基地。

在航天领域，已于2009年完成建设的天津航天城项目，是中国航天科工集团三院在天津滨海新区投资建设的航天高科技研发和产业化基地，坐落于天津空港物流加工区，项目总占地面积15万平方米，总投资10亿元。将重点发展新一代运载火箭，大力发展卫星、空间站等航天器的设计制造。同时发展卫星广播通信、卫星导航、卫星遥感、惯导设备、红外与激光导航、加固计算机、太空育种等航天技术及卫星应用产业。

预计到“十二五”末时，滨海新区航空航天产业规模将达到1000亿元，地均产出达到75亿元/平方公里。到2020年，产值规模达到2800亿元，地均产出达到93亿元/平方公里。

打造航天产业

航空航天产业在天津市已形成产业聚集效应，大项目好项目纷纷落户。2013年该行业总产值达385亿元人民币，同比增速达41.4%。天津市为引进大项目好项目搭建平台，创造发展环境，在财政、土地、金融等方面加大扶持力度，中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团三家国内航空航天产业领军企业相继落户。除了航空航天产业大项目好项目，一批国家级的航空航天大院大所也纷纷来津落户。全市共有十几家科研单位和企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制。2013年9月，中国城市临空经济研究中心与天津东丽航空商务区管委会签署了战略合作框架协议，设立“天津临空经济产业实践基地”作为双方合作的平台，双方将共同努力，将基地打造成国内产、研结合的示范产业园区，共同推动我国临空经济的发展。

天津市将继续推进航空航天产业跨越式发展，依托空港经济区、开发区西区和滨海高新区，重点规划建设航空航天产业集聚区，打造千亿元级产业聚集区。预计到2015年，全市航空航天产业总产值可达1000亿元，比“十一五”末增长4倍，年均增长38%，占全市工业的2.9%，成为国家级航空航天产业基地。

形成大产业集群

航空城规划面积102平方公里，中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团三家国内航空航天产业领军企业相继落户，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院相继建立了研发试验基地，全市有多家企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机的国家航空航天领域重大工程研制。

天津通过加强与首都军工集团合作，依托滨海新区航空城，引进龙头，带动配套，整合资源，共同打造国家级航空航天产业基地，形成集总装、研发、维修、零部件制造、租赁、物流和服务于一体的全产业链和价值链。天津航空航天产业形成了以大飞机、直升机、无人机、火箭、卫星、太空站为代表的“三机一箭一星一站”产业集群。

航空产业五大板块齐发力

作为工信部批准的国家新型工业化产业示范基地，滨海新区航空产业示范基地在空客项目带动下，重点项目不断聚集，载体功能进一步提升。航空制造、航空维修、航空物流、航空教育培训和航空商业服务业等五大板块齐发力。

示范基地内各个产业协同发展，形成完备的航空制造产业链。空中客车、中航直升机、古德古德里奇、PPG、西提斯飞机喷涂、英德拉、索纳卡、西飞机翼、海特飞机维修、中环飞朗等50多家国内外制造企业落户。依托综合保税区内的平台企业，中航物流、霍尼韦尔亚太物流中心和三星通信原材料分拨中心启动运作，航空物流功能初步体现。空港国际物流区引进顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递项目，促进空港快件产业园初步形成；中外运生物医药监管库、公共拼装区、华宇快件中心等投入运营。航空总部不断突破，天津航空航线规模不断扩大，奥凯航空总部入驻空港商务园，中航直升机总部迁入空港。空港经济区还引进了航空培训项目，利用保税功能，引进航空模拟器。已有把看天津航空等在内顶多家航空企业在进行洽谈。通过引进航空产业不同领域顶企业，不断延伸航空产业链，形成聚集效应。

此外，2011年空港经济区成功举办了首届天津直升机博览会，2013年成功举办的第二届天津国际直升机博览会，近300家国内外企业前来参展、参观。空港经济区将借助航空产业基金、中国直升机博览会等平台，提升产业质量。预计到2015年，仅本市空港经济区的航空产值就将突破500亿大关，成为世界级的航空产业基地。

“航空城”带动天津逐步形成完整航空产业链

2008年7月，空中客车A320系列飞机天津总装线首架飞机的大部件运抵滨海新区，总装线项目又往前迈进一步。在空客A320的带动下，已有多家航空制造企业在此落户，加上民航产业技术平台不断完善，天津正在逐步形成完整的航空产业链。

天津滨海新区航空产业区又称“航空城”，是滨海新区重要的功能区之一。“航空城”紧邻天津市外环线，规划面积102平方公里。根据规划，“航空城”将建设成为以航空物流、民航产业、临空会展商贸、民航科教为主要功能的现代化生态型产业区。

“航空城”内划分六个功能区，包括机场运营及保障区、航空教学培训与科研区、中国民航科技产业化基地、空港加工区、空港物流区、飞机维修区。除了机场和飞机制造业外，中国唯一的一所综合性民航大学——中国民航大学也为“航空城”提供技术支持。

“航空城”的策划早在2005年就已开始。2006年10月，由天津港保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体，与空客公司正式签署在天津建立空客A320系列飞机总装线的框架协议。空中客车A320天津总装厂是空中客车在欧洲大陆之外的首个总装生产线。作为世界上最大、最先进的飞机制造商，空中客车公司具有非比寻常的号召力，它的总装厂往往能带动周围相关配套产业的聚集。在空客A320项目的吸引下，已有11家航空制造企业落户天津，30多个航空产业项目正在洽谈中，其中10个项目专为空客A320项目配套。航空产业区正在形成以整机组装为龙头，零部件生产和飞机维修改装互相配套的产业集群。

2008年4月，在国家民航总局的支持下，中国民航科技产业化基地——航空产业园在天津空港物流加工区破土动工。航空产业园首期将建设4万平方米航空产业研发中心和10万平方米的航空工业厂房。在航空产业的带动下，进入天津的航空公司也在不断增多，天津的航空客运水平正处在一个快速发展的阶段：2003年是100万人次，2008年达到500万人次，预计2015年将超过1000万人次。航空城的规划功能包括研发制造功能、科教培训功能、航空运输功能、保税物流功能、商务会展功能、维修维护功能。以空客A320系列飞机总装线项目为龙头，天津航空产业链正在形成，越来越多的与航空产业有关的企业前来寻求发展，天津已经形成了以航空制造业为核心，以航空租赁业和航空运输业为主干，集航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个行业为一体的较为完整的航空产业链。

世界级基地

中国环渤海经济圈中心城市天津将成为中国民用直升机产业核心区。十年内，这里将建成一个世界级的航空航天产业基地。

在2010年天津滨海新区举办的首届中国天津国际直升机博览会上，中航集团表示，未来，中航工业集团的民用直升机工业计划整合国内主要的直升机研发、生产力量，将总部落户天津。与此同时，主打新一代运载火箭、彩虹无人机的天津航空航天城建设计划也已对外公布。

2010年天津滨海新区发布的今后10年工业布局规划提出，在5年内拟规划建设总面积30平方公里的航空航天产业集聚区，打造一个世界级的航空航天产业基地。按这一规划，预计到2015年，天津滨海新区航空航天产业规模将达到1000亿元，地均产出达到75亿元/平方公里。

在中航工业集团之前，全球航空制造业龙头空客和波音就已将目光聚焦天津，将这里作为自己开拓中国市场的第一站。紧随它们的步伐，在距离天津滨海国际机场不足3公里的天津滨海新区空港经济区范围内，古德里奇、PPG、泰雷兹、左迪雅戈、英德拉、西飞机翼等50多家中外知名航空企业纷至沓来。

正是在天津航空产业发展趋势带动下，中航工业集团选择了天津，成立了中航直升机有限责任公司。滨海新区政府相关工作人员透露，该公司由中航工业集团与天津市政府按持股比例69%和31%共同组建，资产总额近200亿元。它整合了中国最主要的直升机研发、生产，包括中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团、昌河飞机工业集团和保定螺旋桨厂等。

根据中航工业直升机公司总体战略，天津基地将以轻型、中型和重型民用直升机型号为主体，形成具有开发、集成、客户化改装服务等直升机产业高端能力的中国系列化民用直升机总装生产线。预计到2017年，中航工业直升机预计年产各类直升机300余架，成为全球直升机主要供应商之一，力争占到全球产量的15%至20%。

天津航空航天产业一飞冲天，从无到有，以年均180%的速度成长，产业规模迅速扩大，总产值突破200亿元，产业规模位列全国第四，以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标志，形成“三机一箭一星”的发展格局---这是“十一五”走出的非凡历程；总产值达到1000亿元，进入全国前三名，打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构---这是“十二五”可预期的美好前景。短短几年间，空A320总装线、中航直升机、彩虹无人机、长征火箭、通信卫星等一批航空航天产业龙头项目纷纷“空降”津城，成为天津航空航天产业发展的战略支点。2005年，天津航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2013年实现385亿元，增长了175倍，天津已成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。

航空航天产业集聚区横空出世，天津被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首。天津已形成以临空产业区（航空城）航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区，已入驻空客（天津）总装有限公司、西飞国际（天津）航空制造有限公司、中航直升机有限公司、天津航天长征火箭制造有限公司等近50家航空航天制造企业；吸引了包括美国古德里奇、法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中国投资、PPG、德国汉莎航空货栈、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企业，形成了由飞机总装和零部件配套制造业带动，高端航空金融租赁、航空物流、航空培训、商务会展以及航天技术服务、航天投资融资等配套企业聚集的雏形，产业链条正在不断完善。

过去五年，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力技术研究院、中国直升机研究所等航空航天领域国家级院所陆续来津建设研发试验基地，中国民航科技产业化基地、天津大学航空航天产业研究院相继成立，航空航天产业创新体系不断完善；全市共有十几家科研单位和企业参与载航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制，在空间电源、惯性制导、卫星通信导航、复合材料等领域形成了创新优势。展望未来，信心满满。大飞机项目，2013年起，天津已具备年产空客319、320、321系列飞机48架产能，空客350项目的二期规划正全面推进，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地；直升机项目，到2015年，将实现年产各类轻型、中型和重型民用机300余架能力，占当年全球产量的1至2成，天津将成为中国最大的直升机制造基地；无人机项目，到2015年，实现年产15公斤以下载荷各类无人机100架能力，成为国内领先的无人机产业基地；大火箭则将完成首飞，直径5米以上运载火箭贴上“天津制造”标签，代表我国进入太空的最高水平；卫星实现超大型通信卫星总装生产能力，并成为中国率先发展的卫星应用产业基地；空间站则将形成2吨空间站核心舱总装生产能力，成为我国载人航天工程的重要标志。

航空航天配套服务领域，将形成包括机场及空管、租赁、物流、培训、商业服务在内的综合航空航天配套服务体系，总产值达200亿元。未来，天津的航空航天产业产业链条将更为完善，在现有主制造商落户发展的基础上，还将积极向产业链上游研发、设计环节转移，进一步吸纳具有高端技术尤其是关键技术的航空航天制造商零部件和发动机零部件制造商；在航空维修方面在已有航线维护基础上形成机体维修、发动机维修和部件维修三个方面的综合维修产业；形成完整的航空航天经济与管理、市场、机务、飞行员、宇航员等方面的综合培训体系；加强产业链上的金融租赁、航空航天商业会展等配套服务。市经济和信息化委相关负责人介绍，天津将加快制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集；引导产业投资基金、创业投资基金等服务航空产业；研究建立天津市航空航天产业发展专项资金；在柜台交易市场（OTC）设立航空产业板块；和民航主管部门合作，积极争取低空开放政策，为直升机、无人机快速发展创造外部条件。