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应用软件
天津津航计算技术研究所+应用软件+津航CI软件1.0
来源 : 天津市软件行业协会        作者:        发布时间 : 2024.01.19

企业名称:天津津航计算技术研究所


联系人:仇晨宇

职务:项目经理

手机:15246600866


产品应用领域:城市轨道交通


产品类型:应用软件

 

企业简介:

天津津航计算技术研究是中国航天科工集团下属研究所,主要从事指挥与火力控制、军用计算机、通信与测控、微系统集成等产品的研发、生产、试验和服务,是我国唯一能同时研制机载、舰载、潜载、车载火控设备的单位,技术水平国内领先。我所现有职工1530人,其中研究员、高级工程师430人,中级职称人441人,政府特殊津贴的专家和省部级以上学术技术带头人60余人。推行客座专家及高级顾问制度,聘请了2位院士共同致力于专业技术发展;具有导航制导与控制、信息与通信工程硕士学位授予权。现有空港经济区、河北区、北辰区三个所区,为推动我所未来高质量发展,2020年在空港所区隔壁购置新的工业用地116亩,投资135亿元开展高端装备及先进制造产业园建设,20226月正式开工,预计202410月竣工。

先后获得160余项国家及省部级科技进步奖,其中国家科学技术进步特等奖2项,一等奖6项,国防科学技术特等奖6项,一等奖12项。2013年我所被国家人力资源和社会保障部、国务院国有资产管理委员会授予“中央企业先进集体”荣誉称号。依托航天技术优势和品牌效应,积极探索军民融合发展道路,发展了轨道交通、信息装备两大产业,2019年以来,我所销售收入突破30亿元,2022年实现销售收入32.2亿元,利润总额 5.4亿元。

 

软件产品/解决方案名称:津航CI软件1.0

 

软件产品/解决方案简介:

津航CI软件1.0为一种适用于城轨列车控制系统的计算机联锁软件,主要功能及特点包括:

适用多种场景(CBTC正线、FAO正线、车辆段/停车场、试车线等)、多种模式(联锁级、点式、CBTC模式)、多种控制方式(自动折返、自动触发、人工控制)下不同属性的进路控制:并基于进路控制,实现进路与信号、道岔、超限、屏蔽门、防淹门、紧急关闭、SPKS、库门、扣车、敌对、限速、场联等轨旁输入条件检查,防护功能;轨旁设备控制功能:信号机、区段、道岔和站台门、间隙防护、防淹门等轨旁设备的动作控制;设备的锁闭与解锁;各设备间、设备与进路间的防护与故障监督列车走行监督功能:列车走行路径监测,判断顺序通过与折返、停稳等场景,作为进路、信号、道岔、区段等线路设备控制的判断条件特殊作业:车辆段/停车场进/出段作业、段内调车作业、(自动)洗车作业、试车作业等跨场或多设备间关联检查的功能。

自检和自诊断维护功能:检测系统设备的失效并对其进行反应。应包含失效提示以便故障修复,并且及时的识别安全相关的失效组件和功能。津航CI采用222安全-冗余结构,输出输出双路冗余的输入/输出单元模块,内外部通信均双路冗余设计,单通道/单系设备故障不影响系统功能。系统采用标准化、模块化的软硬件设计,易于功能组合与站场扩展。同一套标准版软硬件可通过工程数据配置适配正线、车辆段/停车场、试车线等不同应用场景;津航CI系统外部接口符合轨道交通协会CBTC互联互通接口协议规范。系统符合欧标EN50126EN50128EN50129安全标准,输入/输出单元以及整系统安全完整性等级均达到SIL4级并已通过第三方认证公司安全认证。津航CI软件1.0符合《计算机联锁技术条件》(TB/T3027-2015),并已通过同济大学铁路车站计算机联锁检验站软件测试。

 

相关图片:


津航CI逻辑部主机设备板卡布局图

 


市场认可度、相关案例或获奖情况:

CI软件作为CBTC系统的核心子系统组成部分,已获得第三方认证公司出具的最高安全等级的SIL4级证书,并通过试验线现场试验验证,具备工程应用条件。天津津航计算技术研究所已成功中标天津滨海新区轨道交通B1线一期工程信号系统总承包项目。届时,天津津航CBTC系统将运用至该项目。


联系人:高杨
手机:+86-131-1480-9286
邮箱:gloria.gao@devott.com
微信:13114809286
联系人:张金铭
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